La breve linea, lunga poco meno di 10 km, nacque come ripiego dopo che era andato a monte il propugnato progetto di una ferrovia che collegasse Castel Bolognese e i comuni della vallata del Senio con Firenze. La costruzione della transappenninica Faentina, inaugurata nel 1893, ne aveva infatti annullata la validità. Rimase il progetto di collegamento del comune di Riolo, nel quale erano presenti le conosciutissime Terme di Riolo; si riteneva infatti che il collegamento ferroviario con l'importante linea ferroviaria Bologna-Ancona, ne avrebbe incentivato il turismo. Il progetto venne approvato il 23 luglio 1912 e i lavori, condotti dall'impresa Laviosa & Callegari condussero all'inaugurazione avvenuta il 23 agosto 1914.
Per la gestione della linea concessa venne formata la Società Anonima Ferrovia Valle Senio (FVS) con sede legale a Parma. La linea fu esercita con trazione a vapore ed ebbe sin dall'inizio un modesto traffico, soprattutto estivo, e venne stabilita in orario anche una carrozza diretta delle Ferrovie dello Stato. Durante la prima guerra mondiale la linea ebbe un traffico fortissimo perché gli alberghi delle terme vennero adibiti ad ospedalimilitari e quindi vi giungevano i treni FS direttamente dal fronte[1]. In seguito il traffico si ridusse ai minimi termini, la linea fu chiusa al traffico il 31 dicembre 1933 e venne istituito un servizio automobilistico. Un progetto di riattivazione ad opera della Santerno Anonima Ferroviaria (che gestiva la vicina linea Massalombarda-Imola-Fontanelice) non ebbe seguito.
Caratteristiche
La linea, a scartamento ordinario, aveva origine dalla propria stazione di Castel Bolognese il cui fabbricato viaggiatori era posto di fronte a quello delle Ferrovie dello Stato. Con questa aveva in comune il fascio binari per le carrozze ed era raccordata per la comunicazione tra le due reti e ciò consentiva l'inoltro periodico di una carrozza diretta per Riolo Terme delle Ferrovie dello Stato.
^Paolo Grandi, La ferrovia del Senio, in iTreni 175/1996, pp. 22-25
Bibliografia
Paolo Grandi, Binari nella valle del Senio. La ferrovia Castel Bolognese-Riolo Terme (1914-1933). I trasporti nella valle del Senio prima e dopo la ferrovia, Imola, Corso Bacchilega, 2004, ISBN 88-88775-16-1.
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ferrovia, castel, bolognese, riolo, bagni, castel, bolognese, riolo, bagnistati, attraversati, italialunghezza9, kmapertura1914chiusura1933gestorefvsscartamento1435, mmelettrificazionenoferroviela, ferrovia, castel, bolognese, riolo, bagni, linea, ferroviaria,. Castel Bolognese Riolo BagniStati attraversati ItaliaLunghezza9 kmApertura1914Chiusura1933GestoreFVSScartamento1435 mmElettrificazionenoFerrovieLa ferrovia Castel Bolognese Riolo Bagni fu una linea ferroviaria in concessione a scartamento normale aperta nel 1914 e chiusa nel 1933 Indice 1 Storia 2 Caratteristiche 3 Percorso 4 Materiale rotabile 5 Note 6 Bibliografia 7 Altri progetti 8 Collegamenti esterniStoria ModificaLa breve linea lunga poco meno di 10 km nacque come ripiego dopo che era andato a monte il propugnato progetto di una ferrovia che collegasse Castel Bolognese e i comuni della vallata del Senio con Firenze La costruzione della transappenninica Faentina inaugurata nel 1893 ne aveva infatti annullata la validita Rimase il progetto di collegamento del comune di Riolo nel quale erano presenti le conosciutissime Terme di Riolo si riteneva infatti che il collegamento ferroviario con l importante linea ferroviaria Bologna Ancona ne avrebbe incentivato il turismo Il progetto venne approvato il 23 luglio 1912 e i lavori condotti dall impresa Laviosa amp Callegari condussero all inaugurazione avvenuta il 23 agosto 1914 Per la gestione della linea concessa venne formata la Societa Anonima Ferrovia Valle Senio FVS con sede legale a Parma La linea fu esercita con trazione a vapore ed ebbe sin dall inizio un modesto traffico soprattutto estivo e venne stabilita in orario anche una carrozza diretta delle Ferrovie dello Stato Durante la prima guerra mondiale la linea ebbe un traffico fortissimo perche gli alberghi delle terme vennero adibiti ad ospedali militari e quindi vi giungevano i treni FS direttamente dal fronte 1 In seguito il traffico si ridusse ai minimi termini la linea fu chiusa al traffico il 31 dicembre 1933 e venne istituito un servizio automobilistico Un progetto di riattivazione ad opera della Santerno Anonima Ferroviaria che gestiva la vicina linea Massalombarda Imola Fontanelice non ebbe seguito Caratteristiche ModificaLa linea a scartamento ordinario aveva origine dalla propria stazione di Castel Bolognese il cui fabbricato viaggiatori era posto di fronte a quello delle Ferrovie dello Stato Con questa aveva in comune il fascio binari per le carrozze ed era raccordata per la comunicazione tra le due reti e cio consentiva l inoltro periodico di una carrozza diretta per Riolo Terme delle Ferrovie dello Stato Percorso ModificaStazioni e fermate linea FS per Ancona linea FS per Ravenna 0 000 Castelbolognese Riolo Terme Castel Bolognese raccordo FS FVS linea FS per Bologna 1 1 Via Emilia 4 7 Campiano 7 2 Cuffiano 9 335 Riolo BagniMateriale rotabile ModificaNum Costruzione Costruttore Rodiggio Radiazione Note Immagine1 3 1914 Reggiane C ca 1915 cedute alla FPP BacchiglioneBrentellaBrenta ca 1910 Breda B 1922 cedute dalla FPPrestituite alla FPP B 1933 ex FPP 24 1879 Esslingen B1 1933 ex FNM Note Modifica Paolo Grandi La ferrovia del Senio in iTreni 175 1996 pp 22 25Bibliografia ModificaPaolo Grandi Binari nella valle del Senio La ferrovia Castel Bolognese Riolo Terme 1914 1933 I trasporti nella valle del Senio prima e dopo la ferrovia Imola Corso Bacchilega 2004 ISBN 88 88775 16 1 Altri progetti ModificaAltri progettiWikimedia Commons Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Castel Bolognese Riolo BagniCollegamenti esterni ModificaStoria della linea su castelbolognese org Portale Romagna Portale TrasportiEstratto da https it wikipedia org w index php title Ferrovia Castel Bolognese Riolo Bagni amp oldid 119669508, wikipedia, wiki, libro, libri, biblioteca,
